BY FID INNOVATION Inc.
拠点を1か所に集約するのは、平常時には最も効率的です。 在庫を分けなくてよく、人員も設備も1か所で済みます。 問題は、その1か所が止まったときに出荷手段がゼロになることです。 分散は効率を落とす代わりに、この一点を買う判断になります。
一極集中で起きること
止まったら全部止まる
地震、台風、大雪、火災、停電、周辺道路の封鎖。 いずれも倉庫そのものが無事でも、物が出せなくなることがあります。 道路が通れなければ、集荷が来ません。
復旧の見通しが立たない
自社の倉庫が無事でも、配送会社の拠点が被災すれば同じです。 このとき「いつ出荷できるか」をお客様に答えられないのが、最も信用を損ないます。
人員の確保が地域の状況に縛られる
繁忙期の人員を1地域で確保するため、その地域の労働需給の影響を直接受けます。
分散して何が変わるか
片方が止まっても出せる
これが本質です。全量は出せなくても、主力商品だけでも出荷を継続できるのと、 完全に止まるのとでは、お客様への説明がまったく違います。
配送日数が縮む地域がある
出荷先に近い拠点から出せば、距離区分が下がり、日数も縮みます。 全国に満遍なく出荷している事業者ほど効果が出ます。
在庫が増える
これが分散の代償です。同じ商品を2か所に置くため、 安全在庫が増え、保管料も増えます。 全SKUを両方に置く必要はなく、主力だけを二重化する設計が現実的です。
分散を検討するときの数字
- 出荷先の都道府県別構成比：関東集中なら分散の効果は小さい
- 欠品・遅延が1日発生したときの損失額：これが分散コストの上限になる
- 主力SKUの割合：上位何品目で売上の8割かが分かれば、二重化する範囲が決まる
2番目を出さずに「BCPのために」と進めると、投資額の妥当性が判断できません。 1日止まったときにいくら失うのかを先に出してください。
北陸という選択肢
FID INNOVATIONの物流センターは富山県富山市にあります。 3大都市圏からほぼ等距離という位置関係で、 関東・関西へは翌日着、九州へは中1日です。
首都圏の災害で関東の拠点が止まったときに、関東向けの出荷を継続できる位置にあります。 逆に冬季の積雪は北陸側のリスクなので、どちらが安全かではなく、 リスクの種類が違う場所に置くことに意味があります。
よくある質問
2拠点にすると物流費は上がりますか
保管料は上がります。配送料は出荷先の分布によって下がることがあります。 総額で比べてください。保管料の増加だけを見ると、分散は常に不利に見えます。
在庫の振り分けはどうしますか
受注システム側で、出荷先や在庫状況によって拠点を振り分ける仕組みが要ります。 いま使っているカートにその機能があるかが前提条件になります。 無い場合は、商品ごとに拠点を固定する運用から始める方法があります。
小規模でも分散する意味はありますか
件数が少ないうちは、固定費の二重化が重く効きます。 まずは1拠点で、止まったときの代替手段を契約だけ用意しておくという段階的な方法もあります。
まとめ
一極集中は平常時に最も効率がよく、止まったときに最も弱い構成です。 分散を検討するなら、1日止まったときの損失額を先に出してください。 その数字が、どこまでコストをかけてよいかの上限になります。
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